Уже откатал почти месяц на ожидавшемся в пять раз дольше дафтпанк-мобиле. Не нарадуюсь ни машине, ни отличнейшему Drive2.0, который запустился тоже совсем недавно. Сайт-находка для водителя, которому авто дорого не просто как средство передвижения. Вебовский журнал Drive.ru, который родитель проекта — единственное из автопрессы, что я листаю. И то потому что это один из самых приятных сайтов, казуальный и удобно читаемый. Не знаю, сколько сил тратится на поддержание этой красоты, но, видимо, усилия титанические.

Drive2.ru бьет планку казуальности еще сильней. Фотки, фотки, фотки, фотки — много, разных, красивых, интересных, везде. По сайту можно просто как по журналу ходить — все построено на красивых картинках в обрамлении отличной типографики. Несмотря на внешнюю ущербность, по той же схеме, кстати, построены и Одноклассники. Не знаю, в этом ли их манящий эффект, но мой друг, работающий в игровой индустрии (который к интернету в целом относился прохладно), именно казуальность в них и ценил. В отличие от пусть и более удобного, но не такого сочного на глаз Вконтакте.

Хотя главная вещь, за которую сайт “прицепился” к регулярному использованию — то что это единственный специализированный сайт, на котором можно вести “хронологию владения” машиной. Конечно, фотографии можно закачать на Яндекс.Фотки или во Вконтакте, но как-то сподручнее делать все на специализированных ресурсах. “Бортовой журнал” — по сути обычный блог машины. Но эта убийственно простая штука работает “на ура” — периодически записывать наблюдения о машине интересно, а засорять этим ЖЖ и прочие сервисы не хочется. Вряд ли, конечно, многим нужна такая четкая распределенность, хотя у всех кто производит достаточно много контента (неважно, полезного и интересного или нет) задача разделения собственных инфопотоков стоит. Непонятно, правда, почему до сих пор нет RSS-ленты этого блога — было бы здорово подключить ее во FriendFeed.

Но самое ценное на всем сайте — это стопроцентно тематическое сообщество. Похожие по функциональности возможности есть у Автокадабры, но по всем остальным параметрам она страшно далека от народа. Я писал с месяца полтора назад на ту же тему — строительство инструментов вокруг сложившегося комьюнити, а не наоборот. Тогда еще мой профайл на Драйве2 был не утвержден, так что сайт я смотрел со стороны. Но после активации аккаунта все оказалось так, как и предполагалось — сообщество сверх-активное без посторонних зевак. Это огромный плюс, несмотря на дискриминационность (“нет машины — н…., тьфу, вон с пляжа” © ) — все по делу, нет заброшенных разделов и масштабного копипейстинга с известных ресурсов (привет, Кадабра!). Всегда найдутся, которые ездят на том же что и ты и могут подсказать.

Еще более интересно, как местная система рейтингов втягивает в игру. Я зарегистрировался исключительно для себя и проводить время на сайте не собирался. Но при том что никаких общесайтовых систем оповещения о новых записях в борт.журнале и фотографий нет, каким-то образом мою машину подняли в рейтинге до очень вкусных позиций. Ясно, что внутренний голос не захотел терять упущенное и активность на сайте возросла. Что вылилось в более активную контентогенерацию. Ну и далее по кругу. Редакция сайта в целом очень здорово работает над промоушеном участников — подсвечивает на главной интересные машины, заполняет пустоты при малой активности пользователей. У коллег есть мнение, что часть топовых пользователей также помогает редакции, имея доп.инструменты для показа обновлений сайта — поднимает рейтинги, вовлекая в игру. Похоже скорее на теорию заговоров, хотя такой способ вовлечения вполне работает.

P.S. Интересно следить за тем, как люди стараются поддерживать рейтинги машин. Мамбавских СМС для попадания в топ тут нет, поэтому кто-то регулярно обновляет эффектные фото, кто-то пользуется беспроигрышным вариантом — фотографирует подруг на фоне авто. Есть по этому поводу отличная стопроцентная идея для попадания на главную — нужно попробовать ради интереса.

См. также

• 22/11/2008 -- Rotocasted – социальный сервис на базе Flickr
• 02/08/2008 -- 5 способов мотивировать пользователей указать информацию о себе
• 22/07/2008 -- Опыт онлайнового букмаркинга